EL PRESIDENT DE LA COMPANYIA FÈRRIA ASSEGURA QUE AMB LA PARTIDA DE RAFAEL SIERRA "S'ACABA UNA IMPORTANT ETAPA DE L'EMPRESA"

Joan Mora
“Reconeixem i valoram la tasca de l’exdirector Rafael Sierra durant els 18 anys que ha estat a l’empresa i ha duit a terme una feina molt important. No era la nostra intenció prescindir d’ell, però érem conscients que s’ha tancat una etapa i se n’ha d’obrir una altra”. Així s’ha manifestat el president del Ferrocarril de Sóller, Joan Puig, en relació a la partida del director que es va concretar ara fa dues setmanes.
Puig, entrevistat per Veu de Sóller, ha explicat que “fins ara hi havia problemes tècnics a resoldre -nous cotxes, millora de les vies, naus, tramvies-, que s’han anat resolent dia a dia; però ara el tema fonamental és la continuïtat o no de la concessió”. En aquest sentit ha recordat que “com a representants dels accionistes, creim que aquest és un tema exclusiu del Consell d’Administració, i som nosaltres els qui l’hem de resoldre”, per la qual cosa ha assegurat que “de fet, ja hem plantejat la qüestió a l’administració autonòmica, perquè tenim interès en continuar mantenint l’empresa, emperò, el Govern Balear no ha donat cap solució”.
A més de qualificar la concessió com “un tema complicat” degut a què és l’única empresa ferroviària de caire privat, Puig ha destacat que “probablement serà l’única que arriba al final de la concessió; però ens agradaria obtenir un gest del Govern Balear relatiu a la disponibilitat de prorrogar o no la concessió, perquè bona part de les decisions futures de l’empresa depenen d’aquest gest”.

Bona gestió

“Nosaltres ens preparam per fer més difícil a l’administració denegar la pròrroga, i això només ho podem aconseguir a través d’una bona gestió”, ha afirmat el president del Ferrocarril a la vegada que ha sentenciat que “tenim a favor nostre les característiques tècniques de l’empresa, i també una clàusula que ens dóna una certa preferència”.
En quan a les dificultats econòmiques, Joan Puig ha admès que “és cert que tenim un deute, però creim que és perfectament assumible per a l’empresa”. Bàsicament s’ha arribat a aquesta situació perquè l’empresa tenia unes certes expectatives amb els tramvies turístics, “que no s’han cobert”. Tant és així que “sabíem que d’aquí al final de la concessió no hauríem amortitzat aquesta inversió”. Malgrat això, el president ha conclòs que “tiràrem endavant perquè pensam que aquests tramvies tenen futur i, sobretot, resolen un problema de mobilitat dels clients i de circulació dels vehicles i, per tant, insistirem en el projecte”.
D’altra banda, és cert que el Ferrocarril ha guanyat diners amb els turistes, però també n’ha perdut amb el transport regular. Cal tenir en compte que el Ferrocarril de Sóller ha tengut molt poques ajudes de part de l’Estat i del Govern, al contrari del què ha succeït amb els competidors del transport públic que, endemés de fer-los les carreteres, tenen qualque tipus de subvenció oficial. El Ferrocarril té 90 anys d’història al darrere, “i el diner que ha pogut guanyar l’accionista mai no ha estat prioritari”, ha afirmat Joan Puig, ja que “durant aquest temps, hi ha hagut molts d’anys que l’empresa no ha guanyat ni un cèntim i d’altres que sí, però sempre hem optat per mantenir el servei”.

Plantilla

La plantilla actual del ferrocarril “ja té una dimensió considerable” segons el president, “perquè l’empresa fins ara ha fet feina atenent les urgències diàries”. Ara, però, al Consell d’Administració li interessa tenir un projecte estratègic a més llarg termini “i saber què podem fer i què no podem fer”. L’estudi que ha encomanat a una empresa especialitzada independent estarà llest a finals de maig, i aleshores tendrà una base per començar a prendre decisions. En aquest sentit Joan Puig ha recordat que “el que no poden pensar els treballadors és que la totalitat de la plantilla serà absorbida per l’administració, en el cas que decideixi no prorrogar la concessió”. I aquesta afirmació l’ha contextualitzada amb un exemple: “El Govern es pot plantejar unificar la brigada d’obres amb la de Serveis Ferroviaris de Mallorca (SFM), o bé traslladar els tallers a Palma. Crec que en aquests moments els treballadors haurien d’estar al costat de l’empresa”, ha sentenciat el president del Ferrocarril de Sóller.

LA PLANTILLA DE 104 OPERARIS PARTICIPA A UNA ASSEMBLEA EN LA QUE EL MALESTAR PEL FUTUR DE L'EMPRESA ENTERBOLEIX L'AMBIENT LABORAL

Joan Mora
Els treballadors del Ferrocarril de Sóller estan disposats a paralitzar l’empresa durant 24 hores mitjançant la consecució d’una jornada de vaga si els actuals gestors de la companyia no desdibuixen el futur de l’empresa que actualment consideren que és “incert”.
Així ho va explicar a aquest setmanari el president del comitè d’empresa, Antoni Cifre CCOO), abans de l’assemblea de treballadors que va tenir lloc dimecres a la nit a la clastra de l’estació en la que s’havia d’analitzar l’estat actual de la companyia fèrria. Segons Cifre, actualment l’empresa està en “aturada tècnica” en tant que “totes les decisions del dia a dia depenen del consell d’administració”, el qual va definir com un consell que “desconeix” la gestió diària del Ferrocarril. Tant és així que Cifre va afirmar que “s’està matant l’empresa” ja que “moltes feines ordinàries estan aturades a l’espera de les decisions dels consellers de l’empresa”. El responsable sindical de l’empresa ha posat com a exemple que “actualment no es pot ni anar a comprar un pern per als tallers”. Entén, el representant dels treballadors, que “el consell d’administració no està capacitat per gestionar l’empresa”.
Els treballadors reclamen més informació dels responsables de l’empresa “ja que desconeixem quins són els seus plans” per la qual cosa han sol.licitat reunions amb el consell d’administració “que fins ara no ens han concedit”. Davant aquesta situació, Antoni Cifre ha anunciat la possible consecució de mobilitzacions amb la finalitat de garantir el futur dels 104 llocs de feina que actualment proporciona la companyia.

Tancada

La primera mesura que pot adoptar el comitè d’empresa en el decurs dels propers dies consistiria en una tancada de tots els membres que integren el comitè durant 24 hores. Aquesta mesura de protesta es podria complementar amb una vaga general de tots els treballadors “si l’empresa continua amb el mateix talant que ara caracteritzat pel seu constant silenci en relació al futur de l’empresa i els nostres llocs de feina”.
Les demandes dels treballadors es basen en uns informes que actualment està elaborant una empresa independent del sector ferroviari. Aquest estudi, encarregat pel consell d’administració, avaluarà els llocs de feina actuals i traçarà el pla de viabilitat de la companyia. Aquest informe estarà damunt la taula en la reunió que celebrarà el consell d’administració el proper dia 30 de maig.
La situació per la que passa la companyia és fruit dels mals resultats econòmics obtenguts durant els darrers temps després de materialitzar-se un descens de passatgers en el ferrocarril durant dos anys consecutius. Només l’any 2000 (darrers resultats econòmics públics a l’espera de l’aprovació dels de 2001) l’empresa va reduir a la meitat els seus beneficis. A tot això se li va afegir, ara fa unes setmanes, la partida de Rafael Sierra al front de la direcció de l’empresa atribuïda a les divergències al voltant del futur de l’empresa quan manquen deu anys per finalitzar la concessió administrativa.
Tots aquests fets han desembocat en una crisi en el sí de l’empresa que actualment roman sota la direcció dels diferents accionistes que integren el consell d’administració, presidit per Joan Puig.
Amb l’anunci de protestes, els treballadors esperen obtenir respostes a les seves peticions.

PERSONES PRÒXIMES AL CONSELL D'ADMINISTRACIÓ SOSPITAVEN DE LA MANIOBRA DES DE FEIA MÉS D'UN ANY, EL QUAL ARA CONFIRMEN

Joan Mora
Persones pròximes al consell d’administració del Ferrocarril de Sóller sospiten que determinades persones puguin estar interessades en accelerar al màxim el procés de caducitat de la concessió del Tren (xifrada en 99 anys) i que aquest passi a dependre el més prest possible del Servei Ferroviari de Mallorca (SFM).
Aquesta teoria, defensada per persones coneixedores de la realitat de l’empresa, acaba de veure’s reforçada pels darrers esdeveniments ocorreguts d’ençà de la dimissió del que fos director del Ferrocarril de Sóller durant 18 anys, Rafael Sierra, i que tengueren la seva màxima expressió el dimecres quan el comitè d’empresa es mostrà disposat a arruïnar fins i tot la companyia perquè aquesta sigui rescatada pel Govern.
Fonts pròximes a la directiva de l’empresa han detectat, des de fa cert temps, moviments d’aproximació de determinades persones al SFM, empresa pública depenent del Govern de les Illes Balears, de la que el Tren de Sóller dependrà a partir del moment que es decreti la caducitat de la concessió.

El complot

Aquests moviments estarien acompanyats de maniobres tendents a una descapitalització del Ferrocarril i una conseqüent ruïna. Seria aleshores quan el Govern podria rescatar fàcilment la concessió i traspassar el Tren de Sóller al SFM.
Aquesta setmana s’han materialitzat algunes de les previsions d’aquest complot que s’esperava des de feia aproximadament un any.
Per tant, i sempre segons aquestes fonts, un grup format per aproximadament quatre persones, membres de la plantilla del Ferrocarril de Sóller, podrien estar implicades en el que s’ha anomenat un complot per acabar amb la gestió privada d’aquesta empresa i del servei ferroviari. Aquestes persones haurien comptat amb ajuda externa per materialitzar un pla encaminat a forçar la intervenció del Govern.

En mans del jutge

En el cas d’obtenir-se proves d’aquest fet, l’actual directiva de l’empresa podria obrir diligències judicials en contra de les persones implicades en aquest procés conspirador.

A primera hora del passat dilluns la directiva del Ferrocarril de Sóller va fer efectiu l’acomiadament de tres treballadors.
Aquest fet va ser pres com un desafiament del comitè d’empresa que, el mateix dia, va reunir a tota la plantilla en una assemblea extraordinària a la que es va decidir dur a terme una intensa lluita contra la directiva de l’empresa. La batalla es concretarà amb la realització de vagues parcials durant tots els dimarts i dijous dels mesos de juny i juliol. Concretament, els empleats deixaran de fer feina entre 10 i les 12:30 hores i entre les 15:15 i les 17:45 hores, un horari en què el trànsit ferroviari es dedica pràcticament al transport discrecional de turistes. En una nota de premsa del comitè d’empresa, aquest afirma perseguir “veure coberta la readmissió dels companys acomiadats i la presentació d’un pla d’empresa que contempli la realitat econòmica i laboral del Ferrocarril de Sóller”.
De forma alternativa a les aturades intermitents programades per als dos propers mesos, els components del comitè d’empresa mantenen el compromís de fer una acampada de protesta a la Plaça d’Espanya entre els dies 5 i 7 de juny.
L’assemblea de treballadors va estar marcada per un ambient crispat davant el temor que al llarg dels propers dies es puguin fer nous acomiadaments.

Justificació

En declaracions a aquest setmanari el president de la companyia, Joan Puig, va justificar els acomiadaments a la situació econòmica actual per la que passa l’empresa. Puig va afirmar, a més, que els tres treballadors despatxats havien passat a ser fixos sense l’autorització del consell d’administració. A més d’aquest argument per justificar-se, el president va remarcar que els afectats per la carta d’acomiadament havien estat els tres últims contractes que havia fet l’empresa, ja que aquest personal acumulava un any d’antiguitat.
El dirigent del Ferrocarril de Sóller va expressar el seu desig de no fer més acomiadaments en el futur, a pesar que ho va condicionar a les conclusions de l’estudi que realitza una empresa auditora sobre el funcionament de la companyia.
Puig no va ocultar la seva “sorpresa” pel conveni col.lectiu dels treballadors, el qual contempla la jornada laboral de 35 hores setmanals per a una plantilla que està integrada completament per personal amb contractes indefinits.
Davant tot aquest panorama de mobilitzacions i lluita sindical, el Tren de Sóller entra en una fase de reducció de despeses i reorientació de la seva activitat, la qual es centrarà bàsicament en l’explotació dels serveis turístics que reporten majors ingressos que els serveis regulars de viatgers.

J.M.
La direcció de l’empresa Ferrocarril de Sóller considera “incomprensibles” les mobilitzacions dels treballadors en tant que el consell d’administració “s’ha compromès per escrit a no fer pus acomiadaments i a readmetre els tres despatxats”.
Membres del consell d’administració consultats per aquest setmanari han reiterat que el seu compromís es manté ferm, per la qual cosa sospiten que “des de divendres passat algú ha fet canviar d’opinió als sindicats perquè facin les vagues”. Aquest “algú” és una persona desconeguda per a les persones consultades.
D’altra banda, el consell d’administració ha remès una carta als accionistes en la que acusen l’actual crisi a una “evident gestió de baixa qualitat” atribuïble a alguns exdirectius de l’empresa. Així mateix afirmen en el comunicat que “les dificultats actuals són superables” per la qual cosa proposen escometre un seguit d’actuacions conduents a millorar els ingressos i reduir les despeses.
Aquestes actuacions es concreten en augmentar les tarifes dels serveis regulars pels turistes i baixar al preu per als residents a la mateixa que l’autocar; incentivar les prejubilacions; surprimir les subcontractes i reduir les hores extraordinàries dels treballadors. L’empresa condiciona els augments de sous a la superació de la crisi a la vegada que manifesta la voluntat de continuar amb el tren més enllà del 2011.

LA CONSELLERIA DESAUTORITZA LA SUPRESSIÓ DEL TREN DE LES VUIT DEL DEMATÍ

J.M.
La Conselleria d’Obres Públiques i Transports estudiarà les possibilitats que pot tenir el Govern per rescatar la concessió del Ferrocarril de Sóller, per la qual cosa aquest departament elaborarà un estudi “seriós” i “rigorós” abans de pronunciar-se respecte les demandes dels treballadors, que han sol.licitat que el tren passi a mans de la Comunitat Autònoma.
El rescat de la línia ferroviària “és un tema molt seriós que requereix temps per al seu estudi degut a la importància social que té el ferrocarril tant a la societat mallorquina en general com la sollerica en particular”. Una vegada conclós l’informe, el Govern donarà una resposta “encertada, que no urgent” a les demandes sindicals, segons varen informar fonts del departament que dirigeix Francesc Quetglas.
El conseller va declinar pronunciar-se en relació a la crisi.
D’altra banda, la Conselleria d’Obres Públiques i Transports va desautoritzar l’empresa a efectuar el retall en el número de serveis ordinaris entre Sóller i Palma. Concretament l’empresa sol.licitava la supressió del primer servei matinal de les vuit hores a partir de dia 1 de juny. Els responsables del Ferrocarril argumentaven en la seva demanda l’escassa ocupació del tren, estipulada en una mitjana de cinc passatgers en aquest primer servei ordinari cap a Palma. A pesar de la negativa, el departament de Francesc Quetglas va sol.licitar més informació addicional relativa a la petició, per la qual cosa no es descarta que una vegada estudiada la informació que remetrà l’empresa la Conselleria pugui canviar de parer.
La concessió administrativa atorgada al Ferrocarril de Sóller quan va posar en marxa el servei estipula l’obligació d’oferir un seguit de serveis ordinaris al llarg del dia. Aquests viatges entre Sóller i Palma i viceversa són d’obligat compliment, ja que en cas de no fer-ho l’Administració pot obligar el retorn de la concessió. Ara tot just fa uns quatre anys, el tren va eliminar el primer trajecte de les 6:45 hores del dematí fonamentant l’escàs volum de passatgers d’aquest primer servei.

Redacció
La nova parada del tramvia situada en plena plaça de la Constitució ha originat confusió entre els usuaris del servei ferroviari que enllaça entre Sóller i el Port.
El desconcert ve motivat per dos motius. Per una banda la nova parada (situada a la desembocadura del carrer Born a la Plaça) no està degudament senyalitzada amb els plafons existents a la resta d’aturades. El segon motiu de queixa radica en el fet que el tramvia només s’atura a la nova parada quan circula en sentit ascendent, ja que quan es dirigeix cap al Port el comvoi segueix aturant-se a l’avinguda de Cristòfol Colom.
La nova aturada va entrar en servei ara fa quinze dies per decisió pròpia del Ferrocarril.

DEMÀ, JORNADA CRUCIAL PER A LA COMPANYIA AMB LA CELEBRACIÓ DE L'ASSEMBLEA

J.M.
Els accionistes del Ferrocarril de Sóller acordaran ampliar el capital social de la companyia en uns 300.000 euros per tal d’eixugar les pèrdues que arrossega des que va tancar l’exercici de 2001.
Amb aquest objectiu demà dissabte es celebrarà l’assemblea anual d’accionistes en la que a més es presentarà el balanç de comptes, la memòria d’activitats de 2001 i els projectes que durà endavant la companyia. Aquesta serà la primera reunió de la massa social després que setmanes enrere esclatàs la greu crisi econòmica i laboral que va acabar la setmana passada en una jornada de vaga i l’acord per readmetre els tres treballadors acomiadats.
Emperò la junta d’accionistes es preveu que no sigui precisament una bassa d’oli. Antoni Cifre, president del comitè d’empresa, ja ha anunciat que molt possiblement impugnarà contra l’assamblea en tant que “no s’han acomplit els requisits que marca la llei”. Cifre es refereix a què “els dirigents de la companyia no han passat còpia” dels balanços i comptes de resultats que es posaran a estudi dels accionistes demà mateix.

Representació laboral

La més que probable impugnació de Cifre vendrà motivada perquè hi assistirà en representació de diversos accionistes que li han atorgat poder representatiu dins l’assemblea d’accinistes. De fet, cas que el número d’accions que pot representar Cifre demà a l’assemblea general li podria obrir la porta a una de les cadires del consell d’administració si supera el 5% de les participacions emeses per la companyia. Emperò, el sindicalista de CCOO ja ha avançat que descartarà aquesta possibilitat argumentant que “no seria lògic que estàs representat dins la patronal i la massa de traballadors alhora”. El que no descarten els treballadors, en canvi, és que accedesquin a l’oferta pública d’accions encaminada a redreçar l’economia de l’empresa.
En aquest sentit, el president del comitè d’empresa no descarta la possibilitat que una part dels 300.000 euros en accions que es posaran a la venda puguin passar en mans dels mateixos treballadors amb la finalitat d’assegurar-se que la massa social pugui assolir major pes dins l’estructura de la companyia ferroviària.
El número d’accions que emetrà el Ferrocarril de Sóller mitjançant una ampliació de capital real, tendrà com a finalitat absorbir el deute acumulat durant el darrer any a conseqüència del descens de passatgers i l’increment de despeses. Aquesta situació va provocar la fuita de l’exdirector Rafael Sierra qui a la vegada va detonar l’esclat de la crisi econòmica i sindical més greu dels noranta anys d’història de la companyia més grossa de Sóller.

ELS SOCIS HO ATRIBUEIXEN AL CONSELL D'ADMINISTRACIÓ, I AQUEST A LA GESTIÓ DE L'EXDIRECTOR RAFAEL SIERRA

J.M.
Un important grup d’accionistes del Ferrocarril de Sóller es va reunir dissabte a l’assemblea anual de propietaris amb la finalitat d’aprovar els comptes i balanços corresponents a 2001 i renovar part del consell d’administració per omplir diverses vacants en una reunió que havia despertat espectació després de l’enfrontament que varen protagonitzar directiva i treballadors que va acabar amb una jornada de vaga.
I és que el consell d’administració de l’empresa va sortir notablement modificat i rejuvenit ja que s’hi han incorporat Carlos Rullan, Miquel Colom fill, Gabriel Carrasco i Pere Rullan que substitueixen alguns càrrecs i, fins i tot, amplien el consell amb un membre més, passant dels onze als dotze actuals.
La junta es va celebrar enmig d’un ambient de divisió entre els assistents en relació als números negatius que arrossega la companyia des de l’any 2001 (quantificats en 300.000 euros). Per una banda, els accionistes varen culpar al consell d’administració les pèrdues de l’empresa, mentre que aquest va apuntar com a culpable a Rafael Sierra, exdirector de l’empresa. Així va quedar palès en un discurs que va pronunciar un dels accionistes majoritaris de la companyia, Josep Puig, qui va remetre durament contra la gestió de Rafael Sierra al front de l’empresa.

Poca informació

Un dels principals punts de crítica entre els accionistes va ser la poca informació que se’ls havia donat en quan a l’ordre del dia de l’assemblea, ja que molts desconeixien que s’hagués de renovar part del consell d’administració. Tot això va desembocar en un estira i amolla entre alguns accionistes de l’empresa que va acabar amb una votació -la que aprovava la gestió del consell d’administració- amb el vot contrari d’un dels propis membres. Així i tot, els actuals gestors de la companyia varen dur endavant les seves propostes i es va tancar l’assemblea amb l’aprovació dels comptes. La junta va comptar amb la presència de representants sindicals.
Un dels primers punts que plantejarà el nou consell d’administració en una pròxima reunió consistirà en ampliar el capital mitjançant l’emissió de noves accions per valor de 300.000 euros. Precisament aquest punt va provocar certes discrepàncies entre els accionistes per la fórmula que es seguirà per dur-la a terme, mitjançant un acord via consell d’administració i no a través d’un acord de la massa social.
De fet, molts sollerics s’han ofert en fer-se amb títols de propietat d’accions en l’anunciada ampliació de capital, que s’han interessat en penetrar dins la companyia amb la finalitat de salvaguardar-ne el futur i la solvència econòmica fins que s’acabi la concessió administrativa, allà al 2011.

J.M.
La barriada del Port de Sóller disposarà d’una nova oficina d’informació turística en tant que aquesta setmana l’Ajuntament i el Ferrocarril de Sóller han acordat rubricar un conveni per a la cessió d’un furgó-correu que s’instal.larà a la plaça del moll petit.
Per escometre aquesta actuació, l’Ajuntament dedicarà una partida de 45.000 euros per a la restauració del vagó ferroviari, ha explicat Aina de la Peña (PSM), que es finançaran a través del Pla d’Excel.lència Turistica.
La regidora de Turisme ha augurat que l’oficina s’instal.larà en el decurs dels propers mesos per tal que estigui en funcionament durant la pròxima temporada turística.
L’actual oficina turística, situada a l’aparcament de l’església, es convertirà en magatzem municipal i en una sala polivalent per als veïnats de la barriada marinera.

J.M.
Joan Puig Alemany ha estat nomenat pel consell d’administració del Ferrocarril de Sóller com a nou conseller delegat de la companyia segons ho ha confirmat ell mateix a aquest setmanari.
Puig Alemany, és un dels principals accionistes de l’empresa i ja tenia representació dins el consell, per bé que d’ençà de la destitució de l’anterior director, Rafael Sierra, havia agafat les regnes de la companyia juntament amb el president i cosí seu, Joan Puig Rullan. El nou responsable de la companyia ha explicat que les seves funcions vendran marcades per les delegacions que li atorgui el consell d’administració, a pesar ha remarcat que la seva funció no serà la de dirigir l’empresa, responsabilitat que seguirà sent del president i del seu consell d’administració. Aquest canvi dins la cúpula del Ferrocarril ve a confirmar el canvi de gestió que va suposar la fuita de Sierra al front de l’empresa després de confirmar-se pèrdues per 230.000 euros durant l’exercici de 2001.
En aquest sentit, el conseller delegat ha recordat la pròxima emissió de noves accions “que els accionistes de l’empresa podran subscriure en una proporció d’una acció nova per cada tres de les antigues”. L’empresa treurà a la venda 14.000 accions valorades en 168.000 euros.

Readmissió

Per la seva banda, Antoni Cifre (CCOO), membre del comitè d’empresa ha informat que des del passat 1 d’agost els tres treballadors que varen ser acomidats el maig passat ja han tornat a ocupar el seu antic lloc de feina. Cifre ha explicat que l’entrada dels treballadors dóna per acomplida una de les principals demandes dels treballadors que es varen reivindicar durant la vaga que protagonitzaren durant el mes de juny.
Pel que fa a l’evolució de l’empresa, Cifre ha resaltat que la congelació salarial, la supressió de les hores extraordinàries i les jubilacions anticipades permetran un estalvi a la companyia d’uns 240.000 euros en un any. Així i tot, tant Antoni Cifre com Joan Puig han coincidit en afirmar que el descens de passatgers durant el mes de juliol és del 13% si es comparen les dades amb les de 2001.